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本文根據工作的實際情況做以下分析。‘航空障礙燈的安裝高度通常低于避雷針而高于避雷帶，此時航空障礙燈的金屬外殼是和通往室內的PE線相連還是和避雷帶相連?有人認為應該和通往室內的PE線相連，一旦電源線碰殼，漏電電流通過PE線回到變壓器，此時故障電流大，自動空氣開關很快跳閘，熔絲也容易熔斷。若不接PE線，而接避雷帶，一旦發生漏電，漏電電流必須先通過避雷帶，到地中再回到變壓器，路徑加長了，顯然不利于自動空氣開關的跳閘，也不利于熔絲的熔斷，因此航空障礙燈殼應該接PE線。
另一種觀點認為：航空障礙燈不應該和通往室內的PE線相連，因為一旦發生雷擊時，雷電流會沿著PE線通往室內，這是不希望發生的情況，因此航空障礙燈的外殼應該接避雷帶，而不應該接PE線。還有一種觀點認為：對采取聯合接地體的TN制式，避雷帶和引下線也看作PE線，因此在TN制式中，航空障礙燈接避雷帶而不接PE線是允許的，也是合理的。但對單獨設置防雷接地體的TN制式，若僅接避雷帶而不接PE線，那么航空障礙燈部分就是接地保護，在TN制式中出現接地保護，就是接零接地混接，這是不允許的。
因此正確做法是，航空障礙燈接避雷帶后，還應和PE線相連，即防雷接地體此時成為TN制式中的重復接地。‘只有在TT制式中，持上述三種觀點的人意見才能統一，即航空障礙燈接避雷帶。’在TN制式中如何考慮航空障礙燈的防雷問題，應該在國家標準的基礎上加以統一。GB50169—92《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》。
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(責任編輯：航空障礙燈http://www.hnsfl.com)