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    廣東航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力名列全國(guó)前茅，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先，并形成了以深圳市為龍頭，以廣州-深圳為主軸，產(chǎn)業(yè)鏈向軸兩側(cè)輻射延伸的格局。航空障礙燈LED 已躍升為珠三角新興產(chǎn)業(yè)——這是一次前所未有的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，無(wú)論其名稱如何定義和演變，珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級(jí)，已經(jīng)沒(méi)有了退路。產(chǎn)業(yè)依托無(wú)疑是這場(chǎng)持久戰(zhàn)的最大變量，于是，珠三角實(shí)現(xiàn)再突破的時(shí)候，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為普遍的切入點(diǎn)。在去年底，珠海宣稱未來(lái)將有至少3 萬(wàn)盞高壓鈉燈被替換為節(jié)能高效的航空障礙燈LED 路燈。記者注意到，這并非珠海的單獨(dú)行動(dòng)，而是珠三角城市的一致行動(dòng)：共建世界級(jí)航空障礙燈LED 路燈綜合示范區(qū)。廣東省科技廳廳長(zhǎng)李興華在珠海創(chuàng)建“廣東省綠色照明示范城市”工作儀式上強(qiáng)調(diào)：航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。而廣東省啟動(dòng)實(shí)施“綠色照明示范城市”專項(xiàng)行動(dòng)，就是充分發(fā)揮政府的示范和引導(dǎo)作用，通過(guò)大規(guī)模采用航空障礙燈LED 路燈，做大終端消費(fèi)市場(chǎng)，最終拉動(dòng)航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。航空障礙燈LED 點(diǎn)燃微笑曲線還是在珠海，一家民營(yíng)企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身早已開(kāi)始。德豪潤(rùn)達(dá)這個(gè)當(dāng)年的面包機(jī)大王，于2009年通過(guò)并購(gòu)正式進(jìn)入航空障礙燈LED 行業(yè)，先后在珠海、深圳、蕪湖建立了航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)基地，總投資超過(guò)100億元，該公司稱：已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大、規(guī)模最齊全的航空障礙燈LED 生產(chǎn)企業(yè)。是不是國(guó)內(nèi)最大也許不重要，航空障礙燈LED 躍升為珠三角新興產(chǎn)業(yè)卻是事實(shí)。為世界打工的珠三角，盡管拿下了“世界工廠”的美譽(yù)，但是從來(lái)沒(méi)有得到市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，對(duì)外貿(mào)易的數(shù)據(jù)看似漂亮，但代工產(chǎn)品的大部分利潤(rùn)被跨國(guó)公司拿走了。蘋果手機(jī)的利潤(rùn)構(gòu)成解釋了一個(gè)名為“微笑曲線”的理論：在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈曲線中，附加值高的區(qū)域集中在研發(fā)和市場(chǎng)兩端，處于中間的代工制造等環(huán)節(jié)只獲得微薄的利潤(rùn)，形成酷似微笑嘴形的曲線。與上游企業(yè)相比，日夜勞作的珠三角地區(qū)，總是處于這個(gè)“微笑曲線”的底端。由此，我們就領(lǐng)略了金融風(fēng)暴下幾乎傾覆整個(gè)珠三角的那場(chǎng)危機(jī)。慶幸的不是風(fēng)暴的結(jié)束，而是在風(fēng)暴中找到了“微笑曲線”。在“轉(zhuǎn)危為機(jī)”的背景下，“航空障礙燈LED”作為一種新材料、一場(chǎng)技術(shù)革命的前奏，給予了珠三角再次笑傲世界的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，航空障礙燈LED 半導(dǎo)體照明技術(shù)作為繼白熾燈、熒光燈之后的第三代照明光源，具有高效、節(jié)能、環(huán)保，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，在全球范圍內(nèi)，正被稱為第三次照明革命的標(biāo)志性產(chǎn)品，其發(fā)展前景非常廣闊。有關(guān)資料顯示，目前照明用電占全球總用電量的19，利用現(xiàn)有的航空障礙燈LED 高效照明解決方案至少可節(jié)約40的能耗，可每年少排放5.55 億噸二氧化碳。與此同時(shí)，航空障礙燈LED 僅在背光源這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電腦、電視等產(chǎn)品都要使用航空障礙燈LED 顯示屏。2009 年，中國(guó)電視機(jī)產(chǎn)量近1 億臺(tái)，電腦產(chǎn)量超過(guò)1.8 億部，手機(jī)產(chǎn)量更高達(dá)6.19 億部。以此計(jì)算，航空障礙燈LED 前景可謂市場(chǎng)規(guī)模龐大，其未來(lái)的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將達(dá)數(shù)萬(wàn)億元。廣東省情調(diào)查研究中心在其發(fā)布的《廣東航空障礙燈LED 照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策》里指出：廣東省航空障礙燈LED 照明產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)最集中的地區(qū)，是全國(guó)航空障礙燈LED 的重要生產(chǎn)基地和貿(mào)易中心。目前，廣東省以深圳為龍頭的航空障礙燈LED 照明企業(yè)有2600 多家，2009 年全省航空障礙燈LED照明及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)310 億元，占據(jù)國(guó)內(nèi)航空障礙燈LED 總產(chǎn)值的半壁江山。其中，去年廣東全省航空障礙燈LED封裝產(chǎn)量約占全國(guó)的70，約占全世界的50。第2 頁(yè) 共3 頁(yè)這顯然是廣東全面進(jìn)軍航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)的底氣。分食億萬(wàn)蛋糕的政府之手去年3 月26 日，廣東省政府常務(wù)會(huì)議將航空障礙燈LED 照明產(chǎn)業(yè)與高端新型電子信息產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一道列為廣東省重點(diǎn)發(fā)展的三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。這無(wú)疑是航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)在珠三角地區(qū)大發(fā)展的政府布局，已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)航空障礙燈LED 市場(chǎng)半壁江山的廣東，也贏得了先機(jī)；更重要的是，廣東此次在航空障礙燈LED 照明產(chǎn)業(yè)起步的時(shí)間上并不晚，在部分技術(shù)領(lǐng)域甚至實(shí)現(xiàn)了與世界同步。記者從《廣東航空障礙燈LED 照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策》上看到，目前廣東航空障礙燈LED 照明在功率型封裝、航空障礙燈LED 道路照明應(yīng)用等領(lǐng)域已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,功率型航空障礙燈LED 系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用方面取得了突破性進(jìn)展,在封裝和應(yīng)用層面具有較強(qiáng)的國(guó)際影響力。原本概念的東西已經(jīng)相當(dāng)具化，人們找到了人見(jiàn)人愛(ài)的“微笑曲線”，航空障礙燈LED 點(diǎn)燃了整個(gè)珠三角。可以說(shuō)，廣東掌握了分配“億萬(wàn)蛋糕”的主動(dòng)權(quán)，珠三角各個(gè)城市也都開(kāi)始了行動(dòng)。據(jù)了解，深圳從事航空障礙燈LED 照明技術(shù)及產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用的企業(yè)已達(dá)700 多家，上下游企業(yè)占廣東省的70左右。目前，深圳已有較完整的產(chǎn)業(yè)鏈和配套能力，去年深圳市航空障礙燈LED總產(chǎn)值比前年增長(zhǎng)35，達(dá)到245 億元，其中出口占總銷售收入的70左右。根據(jù)《東莞市航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2015 年）》，到2015 年，東莞的航空障礙燈LED 及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)500 億元。《規(guī)劃》明確，將面向全球引進(jìn)航空障礙燈LED 高端領(lǐng)軍型人才。最新統(tǒng)計(jì)顯示，江門市航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)在市政府陸續(xù)出臺(tái)的優(yōu)惠政策和扶持措施刺激下,2010 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值136.98 億元,比上年增長(zhǎng)44。有關(guān)調(diào)研報(bào)告表明，廣東航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力名列全國(guó)前茅，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先，并形成了以深圳市為龍頭，以廣州-深圳為主軸，產(chǎn)業(yè)鏈向軸兩側(cè)輻射延伸的格局。這個(gè)區(qū)域涵蓋了佛山、東莞、中山、珠海、惠州等珠三角地區(qū)。為搶占這項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高地，廣東已經(jīng)亮出三招：首先是參與直至主導(dǎo)制訂標(biāo)準(zhǔn)。2009年7 月1 日,廣東率先發(fā)布并實(shí)施國(guó)內(nèi)首個(gè)航空障礙燈LED 路燈地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《廣東省航空障礙燈LED 路燈地方標(biāo)準(zhǔn)》。第二招是政產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合。目前，全省20 多家航空障礙燈LED 龍頭企業(yè)發(fā)起成立了廣東省半導(dǎo)體照明省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟；40 多家航空障礙燈LED 照明企業(yè)組成了廣東省航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。這為廣東省航空障礙燈LED產(chǎn)業(yè)鏈的整合、完善與發(fā)展，提供了協(xié)作平臺(tái)。第三招是建立科技金融結(jié)合的創(chuàng)新模式，助推航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破資金瓶頸。各自為戰(zhàn)對(duì)于珠三角航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣東除了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基本上是放任各個(gè)城市進(jìn)行充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。作為高投入、高技術(shù)含量的新興產(chǎn)業(yè),航空障礙燈LED 照明產(chǎn)業(yè)在起步之初最大的困難是用戶、企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)三者之間難以形成合力。因?yàn)椋瑢?duì)于用戶來(lái)說(shuō)，大規(guī)模改用航空障礙燈LED 產(chǎn)品一次性投入太大，不容易作出批量采購(gòu)的決策；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有大規(guī)模的用戶群體則產(chǎn)品成本難以下降；對(duì)于金融機(jī)構(gòu)而言，因新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域信貸投放風(fēng)險(xiǎn)較高而惜貸。而從航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)來(lái)看，前景光明但技術(shù)瓶頸未破。目前雖然已形成了較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但廣東航空障礙燈LED 照明企業(yè)主要位于產(chǎn)業(yè)鏈的中、下游，在航空障礙燈LED 襯底、外延、芯片環(huán)節(jié)比較薄弱，處于價(jià)值鏈微笑曲線的中間部分。核心芯片特別是大功率航空障礙燈LED 芯片主要依賴進(jìn)口。有關(guān)報(bào)告指出，由于產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)缺乏、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，加之政府對(duì)中游環(huán)節(jié)扶持示范引導(dǎo)不夠，廣東航空障礙燈LED 照明產(chǎn)業(yè)盡管在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到其應(yīng)有的影響力。作為一種共性的問(wèn)題，珠三角新興產(chǎn)業(yè)中的航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)，首先表現(xiàn)在規(guī)模偏小，產(chǎn)業(yè)鏈不完備。其次是高端人才的缺乏，核心技術(shù)依然不足。第三就是本土企業(yè)總體規(guī)模較小，研發(fā)能力弱。更缺乏相應(yīng)的公共服務(wù)平臺(tái)。這就需要廣東地方政府層面建設(shè)相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)和運(yùn)用平臺(tái)，對(duì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支持。為推動(dòng)珠三角航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣東選定了兩個(gè)突破口，即重點(diǎn)突破“核心技術(shù)及裝備”和第3 頁(yè) 共3 頁(yè)“產(chǎn)品推廣應(yīng)用”這兩個(gè)關(guān)鍵端口。很顯然，這兩個(gè)關(guān)鍵端口都需要由政府去啟動(dòng)，特別是市場(chǎng)應(yīng)用這一環(huán)。由此，記者觀察到了一種普遍的景象：各個(gè)城市都在一手抓技術(shù)招人才，另一手就是在政府所掌控的資源——公共照明上大力推進(jìn)航空障礙燈LED 新技術(shù)。于是，每一個(gè)城市都有自己的小算盤，都要用本地企業(yè)的產(chǎn)品，以拉動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。珠三角各城市在航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的激烈競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩？在負(fù)責(zé)牽頭推動(dòng)廣東航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的省科技廳廳長(zhǎng)李興華看來(lái)，這并不值得擔(dān)心。他認(rèn)為：現(xiàn)在還不是談過(guò)剩的時(shí)候，才有些苗頭就談過(guò)剩為時(shí)過(guò)早。針對(duì)珠三角各地航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)的“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)狀，李興華認(rèn)為：我們不去做特定的分工，政府要做什么不一定搞得起來(lái)，不經(jīng)意的地方就搞起來(lái)了。發(fā)展的過(guò)程不做過(guò)多限制和特意的規(guī)范，我們鼓勵(lì)發(fā)展，我們要用市場(chǎng)去把這個(gè)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)起來(lái)。他指出，珠三角航空障礙燈LED 最大的軟肋在于廣東省航空障礙燈LED 產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，在核心技術(shù)和產(chǎn)品上沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，缺少“廣東芯”，這才是導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，無(wú)法掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的癥結(jié)所在。