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燈航空障礙燈LED光源驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)思路

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• 發(fā)布時(shí)間：2014-02-28
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航空障礙燈LED光源驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)思路1．1三種LED驅(qū)動(dòng)電路的比較1．1．1電阻限流驅(qū)動(dòng)電路在LED供電主回路中串聯(lián)一限流電阻，此電路最簡(jiǎn)單，常見(jiàn)用于小功率LED指示燈，而對(duì)于大功率LED用串聯(lián)電阻限流的效果很差，會(huì)有一部分電能將消耗在電阻上，對(duì)太陽(yáng)能光伏路燈來(lái)說(shuō)不節(jié)能。另外由于光伏路燈航空障礙燈LED光源都是由蓄電池供電，而標(biāo)稱(chēng)額定電壓12V的鉛酸蓄電池電壓波動(dòng)達(dá)10．5V至14．5v，工作電壓的波動(dòng)將引起航空障礙燈LED光源工作電流的改變，使發(fā)光強(qiáng)度不穩(wěn)定。1．1．2線性穩(wěn)壓驅(qū)動(dòng)電路在額定工作電壓的航空障礙燈LED光源的輸入端設(shè)置一線性穩(wěn)壓器，此電路航空障礙燈LED光源不受輸入電壓波動(dòng)影響，工作電流穩(wěn)定，發(fā)光強(qiáng)度不變，但在穩(wěn)壓的過(guò)程中，電壓差降在線性穩(wěn)壓器上，導(dǎo)致工作效率低，不節(jié)能。1．1．3開(kāi)關(guān)電源恒流驅(qū)動(dòng)電路開(kāi)關(guān)電源是利用幾十至幾百千赫茲的高頻方波控制大功率三極管的通斷，并通過(guò)儲(chǔ)能電感的自感和續(xù)流二極管實(shí)現(xiàn)電壓和功率的轉(zhuǎn)換，其轉(zhuǎn)換效率可達(dá)90％以上，是目前能量變換中效率最高的。若在輸出端給電壓或電流取樣來(lái)控制高頻方波的脈沖寬度即采用PWM技術(shù)，便可方便地實(shí)現(xiàn)恒壓或者恒流輸出。在航空障礙燈LED光源的驅(qū)動(dòng)電路中，可根據(jù)航空障礙燈LED光源模組的額定電壓和額定功率來(lái)配置它的恒流驅(qū)動(dòng)。從對(duì)以上三種航空障礙燈LED光源的驅(qū)動(dòng)電路比較可以看出，串電阻限流和線性穩(wěn)壓的方式，都會(huì)在限流電阻或線性穩(wěn)壓器上產(chǎn)生較大的電能消耗。效率不高。這對(duì)于太陽(yáng)能光伏路燈的大功率航空障礙燈LED光源，系統(tǒng)的光伏功率配置和蓄電池容量必然增大，成本增加。而開(kāi)關(guān)電源恒流驅(qū)動(dòng)電路采用高頻功率轉(zhuǎn)換，PWM控制恒流，效率高、損耗小，還可利用PWM方便地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)全功率或半功率變換來(lái)調(diào)節(jié)LED的亮度。1．2電路應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能1)通電啟動(dòng)全功率工作2)通電啟動(dòng)延時(shí)6小時(shí)后半功率工作3)設(shè)有輸人防反接保護(hù)4)輸入抗干擾濾波5)輸出過(guò)流和短路保護(hù)6)輸出恒壓可根據(jù)需要設(shè)置7)輸出恒流可根據(jù)需要設(shè)置1．3電路應(yīng)能滿足的輸入電源特性和輸出帶負(fù)載的特性1)輸入端：由于太陽(yáng)能光伏路燈系統(tǒng)控制白天由光伏組件充電，晚上由鉛酸蓄電池供電，為減少輸出線損，使用24V鉛酸蓄電池，其輸出電壓波動(dòng)達(dá)21V至29V，因此航空障礙燈LED光源驅(qū)動(dòng)電路的輸入端至少應(yīng)能適應(yīng)20V～30V供電范圍。由于路燈系統(tǒng)已有蓄電池過(guò)電壓和欠電壓保護(hù)，在該驅(qū)動(dòng)電路不再做要求。2)輸出端：由于選用航空障礙燈LED光源的額定功率為70W，額定工作電壓36V，額定工作電流1．94A，為了充分節(jié)約電能，設(shè)置上半夜工作在全功率70W，下半夜工作在半功率35W，所以要求該驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)能在全功率狀態(tài)下，穩(wěn)壓輸出在36V，恒流在1．94A；半功率狀態(tài)下，穩(wěn)壓輸出在36V，恒流輸出為0．97A。1．4太陽(yáng)能光伏路燈航空障礙燈LED光源驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)框圖根據(jù)電路需實(shí)現(xiàn)的功能要求，設(shè)計(jì)出航空障礙燈LED光源驅(qū)動(dòng)電路的框圖如圖1所示。

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