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一、航空障礙燈的定義與分類
（一）定義
航空障礙燈是一種用于標識高聳建筑、電力線路、通信塔等航空障礙物的警示燈，其作用是顯示出構筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用，為了與一般用途的照明燈有所區別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次2。
（二）分類
低光強航空障礙燈
主要適用于障礙物高出周圍地面45米以下且經航空研究表明需要安裝航空障礙燈。為恒定發光、紅色LED，峰值光強大于32.5cd，一般不單獨使用，而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。如45米以上的建筑物及其設施設置有多層中光強或高光強障礙燈，在中光強或高光強障礙燈之間可設置低光強障礙燈3。
中光強航空障礙燈
當障礙物超出周圍地面45米以上至150米以下的高度層所使用，共分為A型和B型。
中光強A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強±25%在20000cd - ±25%2000cd之間，用于105米以上至150米以下的障礙物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。
中光強B型障礙燈為紅色閃光燈，有效光強2000cd±25%，用于45米以上至105米以下的障礙物和設施或與中光強A型航空障礙燈、高光強A型障礙燈配合使用3。
高光強航空障礙燈
高光強A型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光，有效光強分別為白晝200000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%，主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用，或于中光強障礙燈配合使用。
高光強B型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強三層同步閃光，有效光強分別為白晝100000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%，主要用于標示電線、電纜塔架和高壓輸電線鐵塔等處3。
二、航空障礙燈在航空安全中的重要性
（一）為飛行員提供警示信息
低能見度或夜間飛行時的警示
在低能見度（如大霧、暴雨天氣）或夜間飛行時，飛行員可能難以觀察到高聳的建筑物或其他障礙物。航空障礙燈通過發出明亮的光芒，使得飛行員能夠在遠處就察覺到這些障礙物，提前采取避讓措施。這種警示能力對于確保航空器的安全航行至關重要1。
（二）提高飛行器的識別能力
復雜環境中的識別
在復雜的城市環境（高樓林立）或密集的通信塔區域，飛行員需要快速準確地辨認出自己需要避開的障礙物。航空障礙燈的發光模式（如不同強度的閃光）和顏色（白色、紅色等）能夠與周圍環境形成鮮明對比，使得飛行員能夠迅速識別出障礙物的位置和范圍，從而采取相應的飛行路徑1。
（三）提供航空障礙物的定位信息
判斷相對位置和距離
通過觀察航空障礙燈的位置和高度，飛行員可以更準確地判斷自己相對于障礙物的位置和距離。這對于飛行器的導航和航線規劃至關重要，有助于避免與障礙物發生碰撞1。
三、航空障礙燈的設置要求
（一）一般設置原則
1.標記最高點和最邊緣
障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣（即可視高和可視寬）23。
2.中間層設置
如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮避免使居民感到不快，一般要求從地面只能看到散逸的光線23。
3.建筑群設置
外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈23。
（二）不同高度物體的設置
1.105米的超高物體等
對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈23。
2.高于150米的超高物體
高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用23。
3.超高壓輸電線鐵塔
超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂最低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側23。
4.煙囪或類似建筑物
對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5 - 3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4 - 6米的部位23。
5.不論何種障礙燈
不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用23。
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(責任編輯：航空障礙燈http://www.hnsfl.com)