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航空障礙燈遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

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• 發(fā)布時(shí)間：2019-05-05
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       航空障礙燈遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
        隨著經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，樓宇、電廠煙囪等各種類型的高聳建筑與構(gòu)筑物的數(shù)量和高度與日俱增，與此同時(shí)，民航、軍航等各用途航班和航線也在不斷拓展。在這種新時(shí)代背景下，航空障礙燈正變得越來(lái)越重要。航空障礙燈是為航空飛行器指明障礙物高度和輪廓的警示燈具，正常運(yùn)行的障礙燈對(duì)保障飛行和建筑安全意義重大。
        然而航空障礙燈一般安裝位置極端，運(yùn)行環(huán)境惡劣，故障在所難免。及時(shí)探知故障，便于維護(hù)方在時(shí)間解決問(wèn)題，避免因障礙燈問(wèn)題對(duì)飛行和建筑安全造成威脅是非常必要的。先分析了航空障礙燈現(xiàn)有監(jiān)控方式的局限性，在研究障礙燈及其故障的特點(diǎn)，總結(jié)監(jiān)控系統(tǒng)的需求、目標(biāo)功能和設(shè)計(jì)原則后，提出了采用SOC單片機(jī)，結(jié)合CAN總線，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分布式故障點(diǎn)信號(hào)進(jìn)行采集處理，并依托GSM/GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，將遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)綇S家監(jiān)控中心，進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)和作進(jìn)一步分析決策的設(shè)計(jì)方案。然后，從具體功能切入對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)，同時(shí)給出了三大監(jiān)控模式的遠(yuǎn)程通訊策略和工作過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)。

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