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目前一些航空障礙燈和航標燈光源的技術規范或標準中，都有對障礙燈和航標燈進行相同的壽命試驗的規定，即進行流明維持率的試驗，從1000h，3000h，6000h~1]10000h。流明維持率是描述障礙燈光源壽命的一個指標，其意義是壽命期間某一給定時間光通量值與其初始光通量的比值，以初始光通量的百分數表示，~n70％流明維持率即為光通量為初始光通量的70％。
與傳統光源不同，目前的LED光源尚未標準化，各種型號規格封裝組成的大多數航空障礙燈陣列或LED模塊都不提供與產品聲稱壽命相關的流明維持率等相關參數。由于光源沒有提供數據，造成使用LED燈具的不得不進行大量的流明維持率試驗。
根據障礙燈的特點，通常當LED模塊不再提供所聲稱初始光通量的百分比的時候，即認為它已經達到壽終。因此LED模塊的壽命通常是指標準條件下，航空障礙燈提供超過所聲稱的初始光通量百分tgx時的時間長度，一般把在流明維持時的壽命和失效率相結合給出。~DL70時的壽命和失效-~F50。
目前航空障礙燈中使用的LED光源的形式通常包括LED封裝、LED陣列、LED模塊和LED燈。除了使用LED燈的燈具以外，壽命通常是描述LED燈具性能的一個重要參數。
通常航空燈模塊的聲稱L70壽命達到25000h以上，盡管使用外推法，相應的流明維持率試驗時間可以減少，但一般流明維持率的驗證試驗時間也在6000h以上。這也是目前LED燈具要進行長時間的流明維持率試驗的原因。
相同的障礙燈模塊的不同組合可以產生不同的照明產品，如果在各個終端產品都進行流明維持率試驗，就會進行大量重復的試驗，消耗大量的時間和成本。
避免LED燈具的大量壽命試驗的解決方案就是LED模塊制造商提供的模塊的流明維持率數據，就此驗證LED燈具的流明維持率水平。
IEC／PAS62722—21：2012《LED燈具性能一般要求》規定，當LED模塊符合IEC／PAS62717《普通照明用LED模塊．性能要求》時，可以不進行航空障礙燈的流明維持率試驗。目前全國照明電器標委會已經著手將這兩個標準轉換為我國的國家標準。
LED在燈具中的應用已經包括LED路燈、LED隧道燈、LED筒燈以及LED平板燈等。改變目前的LED燈具進行長期流明維持率試驗，應該大力糾正LED模塊不進行流明維持率試驗，而卻對LED燈具進行試驗的本末倒置的現狀，呼吁障礙燈模塊制造商對其產品進行流明維持率試驗迫在眉睫。
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(責任編輯：航空障礙燈http://www.hnsfl.com)